ポルシェの新型マカンは、都会的でダイナミックな存在感を放ち、スポーツカーの気質を持つSUVです。最新世代のマカンは、コンパクトSUVのスポーツカーとして、その存在感を際立たせています。以下に、新型マカンの特徴をご紹介します：

１：エクステリアデザイン
・傾斜したルーフラインが、一目でポルシェのDNAを示しています。
・新設計のスポイラーを備えたフロントエプロンと特徴的なマカンサイドブレード。
・一新されたブラックのディフューザーを備えたリアエンド。
２：アドバンスドコックピット
・最新の操作コンセプトを実現したアドバンスドコックピット。
・多彩な素材から選べるステアリングホイールで、完璧な操作性とマニュアルシフティングを実現。
３：エンジン性能
・真のスポーツカーとしての性能を追求した新しいエンジン。
・2.0リッター直列4気筒ターボエンジンと2.9リッターV6ツインターボエンジン。
・7速ポルシェドッペルクップルング（PDK）による精確なシフトフィール。
４：パークアシスト
・アクティブパーキングサポートを備えたパークアシスト。
・適切な駐車スペースを検索・認識し、ボタンを押すだけで駐車操作を引き継ぎます。

新型マカンは、ポルシェならではのパフォーマンスと都会的なデザインを兼ね備えています。 どのモデルを選ぶか、楽しみですね！

新型ポルシェマカンのハイパフォーマンスな走りを期待できそうです。

　2024年にトヨタから注目車が続々と登場する。特にランクルシリーズは盛りだくさんで250はもちろんコンパクトSUVサイズのランドクルーザーFJまでも登場予定!!

トヨタ ランドクルーザー250。2024年4月中旬の発売が予定されていたが、5月に延期となった！！！

　今季のトヨタの新戦力はランドクルーザーがメイン。小柄ながら一発長打を秘めたFJといった雰囲気がありますね。この2台のランクルが新戦力の目玉だ。
　どちらも大人気間違いなしのスター候補で、1年目からレギュラー獲得といった勢いだが、高い人気に生産体制が追いつけるかが心配。250に関しては4月発売予定だったのが延期になっており、5月デビューという情報だ。

新型クラウンファミリー最後の登場となるトヨタ クラウンエステート。2024年6月の登場が見込まれている
　ランクルFJは2024年内に発表して、納車は翌年春からというスケジュールが濃厚だが、2024年の販売台数には寄与せずとも話題性だけでも貢献度は大きいですね。

トヨタ ランドクルーザー250（2024年5月デビュー）
　3月中旬の発売が延期され、デビューは5月になる予定。GA-Fプラットフォームを採用し、パワーユニットは2.8L直4ディーゼルターボと2.7Lガソリンエンジンを設定。ファーストエディションから市販開始されるそうです。

トヨタ ランドクルーザーFJ（2024年12月デビュー。）
　コンパクトなランクルが年内に登場する予定。車名は「FJ」という情報が有力で、ラダーフレームのプラットフォームを採用。2.7L直4ガソリンエンジンを搭載。

トヨタは新型「クラウンセダン」を2023年11月13日に発売しました。

16代目となったクラウンは、これまでの「セダン」に加え、「クロスオーバー」「エステート」「スポーツ」という計4つのタイプを用意。
2022年9月のクラウンクロスオーバーを皮切りに、2023年10月にクラウンスポーツ、そして11月にクラウンセダンが発売されました。
残るはクラウンエステートですが、発売が延期され、2024年央以降に登場する見込みのようです。

ボディサイズは全長5030mm×全幅1890mm×全高1475mm、ホイールベースは3000mmと、5m超の堂々たるサイズとなり、歴代クラウンのなかでも大きなボディを誇ります。

　パワートレインは2.5リッターガソリンエンジン＋2モーターのハイブリッド（HEV）または、モーターのみの燃料電池自動車（FCEV）の2種類を用意し、駆動方式はどちらもFR（後輪駆動）です。

エクステリアは、最近のトヨタ車に多く見られる「ハンマーヘッド」モチーフデザインのフロントフェイスや、横一文字に光るテールランプを採用。

　同時にショーファーカーらしいデザインも取り入れられ、威厳を感じさせる縦基調のグリルや、大きなウインドウを持つリアドア、エレガントなマルチスポークのホイールなどを装備します。

　インテリアはシックな仕立てとなっており、カラーはブラックとベージュを用意。コンソールやインパネ、ドアトリムなどにはつや消しの木目パネルを採用されたほか、インパネ左右やセンターコンソールの奥にはアンビエントライトを装備するなど落ち着いた雰囲気を演出しました。

　後席は大型センターアームレストや大型ヘッドレストを採用。前席のシートバックにはアシストグリップが備わったり、ドアトリム上部にサンシェードを装備するなど、後席に乗る人を重視した点もクラウンセダンならではといえそうです。

　価格（消費税込）はHEVが730万円、FCEVが830万円です。

クラウンセダンはクラウンとしての伝統と新しい技術を融合させているからこそ、リベートの大きいユーザーから支持されているんじゃないかな。デザインや機能性も考えると、やっぱり魅力的なクルマだと思います。